2024-07-12

De Oriënt-Express tussen Suhl en Erfurt, een treinreis met angst?

De Oriënt-Express tussen Suhl en Erfurt, een treinreis met angst?

Suhl, een stad die tot 1990 deel uitmaakte van de DDR, heeft vandaag de dag ongeveer 35.000 inwoners. Het ligt in het zuiden van het Thüringer Woud, dichtbij het wintersportcentrum Oberhof. Sinds 2015 is er een AZC, waar maximaal 1400 personen zijn toegestaan, maar regelmatig vinden honderden meer personen onderdak dan toegestaan. Al jaren zorgen asielzoekers in Suhl en omgeving voor overlast, criminaliteit en ergernis. Net als bijvoorbeeld in Ter Apel en Cranendonck belooft de overheid dat ze alles doen om de problemen op te lossen, maar ondertussen blijven de grenzen wagenwijd open en stromen er dagelijks nieuwe probleemgevallen het land binnen. 

In Suhl zelf is er blijkbaar voor de arme, getraumatiseerde migranten te weinig te beleven, waardoor velen van hen met de trein naar Erfurt reizen. Een enkeltje kost €14,30 en een maandkaart €49, iets wat voor veel Duitsers en Nederlanders tegenwoordig bijna onbetaalbaar is. Erfurt is een stad met ruim 200.000 inwoners, zo’n 50 kilometer rails verderop aan de noordkant van het Thüringer Woud. Met de trein is er een goede verbinding, elk uur gaat er een trein die onder andere langs Zella-Mehlis en Arnstadt komt. Ik ben in 2 dagen meerdere keren heen en weer gereden tussen Suhl en Erfurt (een enkele reis duurt elke keer ongeveer een uur), om met eigen ogen te zien hoe het er daar aan toegaat en om te laten zien dat de problemen rond het vervoer, bijvoorbeeld van Ter Apel naar Emmen, geen lokaal, maar een structureel probleem met het vervoer van asielzoekers is. 

Het probleem kan alleen worden opgelost als er geen asielzoekers meer komen, en tot die tijd als asielzoekers het AZC niet meer mogen verlaten. Want waarom is de bewegingsvrijheid van mensen waarvan we vaak niet eens weten wie ze zijn, waarom ze hierheen zijn gekomen, belangrijker dan de veiligheid van ONS? Het gaat ook niet om een enkeling die voor overlast zorgt, dat sprookje is ondanks dat de media en politiek alles doen om problemen onder het tapijt te vegen, allang aan duigen. 

Wie ’s ochtends vroeg in de trein stapt, denkt dat hij in nepnieuws is getrapt, want in de trein is op het eerste gezicht geen asielzoeker zichtbaar. De trein zit vol met autochtonen die op weg naar hun werk zijn en waar de conducteur bij zijn controle geen zwartrijders of andere problemen tegenkomt. Maar hoe meer de ochtend vordert, hoe groter het aandeel asielzoekers in de trein wordt. Je kan als asielzoeker natuurlijk ook lekker uitslapen, terwijl die domme autochtone belastingbetaler naar zijn werk gaat om jouw onderbrenging te bekostigen in het Duitse vakantieparadijs. Tegen de middag zitten we zeker aan 2/3 asielzoekers en 1/3 “Duitsers”. En als ik het over asielzoekers heb, dan gaat het om ruim 95% jonge mannen tussen de 18 en 35 jaar, en hooguit 5% meisjes/vrouwen. Dan ook is ineens bewaking en politie in de trein aanwezig, dus bij een trein vol met Duitsers kan een conducteur zonder gevaar kaartjes controleren, maar bij een trein met veel asielzoekers is er ineens politie die achter de conducteur aanloopt en een oogje in het zeil houdt. Niet voor niets maken de incidenten van geweld en vandalisme van de laatste maanden/jaren duidelijk. Want passagiers reizen zonder kaartje, met valse kaartjes “niet vreemd wetende, dat groot deel ook met valse paspoorten het land is ingereisd” en worden bij controle agressief of gewelddadig, beledigen en vallen het treinpersoneel aan, trekken aan de noodrem en starten gevechten met andere reizigers en treinpersoneel. Deze zijn soms zo bang dat ze zelfs geen kaartjes meer controleren, conducteurs die uit veiligheid valse namen op hun uniform hebben (volgens BILD informatie), iets waar nu ook de Deelstaat Thüringen denkt met extra €336.000 voor veiligheidspersoneel op dit traject een einde te maken. Daarmee geven ze toe, wat ze niet willen toegeven, asielzoekers zorgen voor extra problemen en onveilige situaties. 
Maar ook dat de politie bewoners van het AZC sinds juni tijdens informatie-evenementen traint over de normen en waarden in het Duitse treinverkeer, dus dat een kaartje nodig is om met de trein te reizen en dat deze ook door spoorwegpersoneel zullen worden gecontroleerd. Verder krijgen ze uitleg over de huisregels van de spoorwegen en wat de gevolgen zijn die kunnen voortvloeien uit zwartrijden en je beledigend, gewelddadig opstelt tegenover personeel of andere reizigers. Dit laat zien dat we blijkbaar grote groepen mensen zonder beschaving ons land hebben binnengelaten.

Maar er is veel meer aan de hand, je ziet bij heel veel mensen gewoon het ongemak tot angst bij het zien van deze massale aantallen migranten op straat en in de trein, mensen zetten hun tas op de stoel ernaast, of koffer in de hoop alleen te kunnen blijven zitten, of bieden hun stoel aan een autochtoon aan die naar plekje zoekt. Ik zou mijn vrouw of dochter nooit alleen in deze trein sturen, je neemt een enorm risico dat de reis niet plezierig of veilig verloopt. En natuurlijk zullen de deugers bij het lezen roepen “dat is de waarneming van een racist, maar niet de realiteit.” Dan kan ik ze aanraden zelf eens objectief in deze trein of dichterbij huis het traject Ter-Apel naar Emmen mee te reizen, of kijk naar de verkiezingsuitslagen van 2019 en 2024 in Suhl, alle deugpartijen verloren enorm, alle partijen die wat aan de migratie willen doen stegen enorm en hebben een overduidelijke meerderheid in de gemeenteraad. Maar ook naar de criminaliteitsstatistieken in Thüringen, ook daar met stip bovenaan de asielzoekers. Al in januari 2015 was ik bij een Sügida-demonstratie in Suhl, deze contacten altijd warm gehouden, weet daarom ook dat er veel meer gebeurt rond dit AZC, net als in andere landen doet men alles om te verhinderen dat de achtergrond van verdachten publiek wordt als het om een asielzoeker gaat. En zolang we niet durven te benoemen wat de problemen zijn, gaan we ze zeker niet oplossen. Ook tijdens deze 2 dagen moesten meerdere personen met een migratieachtergrond met de politie mee, maar was ik ook getuige dat het spoorbedrijf op een gegeven moment heeft gecapituleerd, blijkbaar nog niet voldoende extra bewaking kunnen regelen, want ’s avonds waren er geen conducteurs of beveiligers op dit traject, kon twee keer dit traject van 50 km heen en terugrijden zonder controle, terwijl overdag in elke trein wel controle was. Terwijl juist eerder de bedrijfsraad van het spoorbedrijf aangaf dat de grootste problemen ’s avonds en ’s nachts waren, betekent dit dus dat de reizigers in de steek gelaten worden en zelf mogen oplossen. Je kan wel cameratoezicht hebben, maar dan is het leed al geschied als het uit de hand loopt tussen asielzoekers en autochtonen die wel hun mond durven open te doen bij wangedrag. Want wie zijn mond opendoet, ervaart gelijk een bak van agressie, die ervaring maakte ik zelf toen een meisje werd lastiggevallen door, zoals onze deugmedia zou beschrijven “jongeren”, oftewel tuig met een migratieachtergrond, in dit geval uit Pakistan of Bangladesh denk ik kijkende naar het uiterlijk. Waar normaal ook hulp van medereizigers eer zelden is, doen dan alsof ze druk zijn met telefoon of andere zaken, viel hier wel gelijk iemand bij toen ik duidelijk maakte, na gevraagd te hebben aan het meisje of ze er last van had, dat ze haar met rust moesten laten. Het bleef bij gescheld en getier, wat bewegingen richting ons, en toen ze 2 haltes later uitstapten was na een middelvinger de rust weergekeerd. Maar ik was goed voorbereid voor dit “gezellige” reisje en had naast een paar kleine flesjes ook een 750 ml fles spray bij mij, want dat is ten opzichte van Nederland nog wel een voordeel, je mag jezelf met hulpmiddelen in Duitsland beschermen. Nog een groot voordeel met Nederland voor treinreizigers is dat je bij veel Duitse treinstations gratis kunt parkeren, of zeker voor Nederlandse verhoudingen zeer weinig. Natuurlijk zullen enkelen weer roepen dat ook Nederlanders en Duitsers zich niet altijd goed gedragen in de trein, zeker dat ontkent niemand, maar wanneer we dat weten, waarom importeren we dan nog eens extra problemen? Vreemd dat juist partijen die iedereen het liefst in het openbaar vervoer slaan wegens klimaatmaatregelen, nu er mensen bijna letterlijk het openbaar vervoer uitgeslagen worden, we het minste horen, ook dat is in Duitsland niet anders dan in Nederland!

Deze twee dagen hebben mij weer keihard duidelijk gemaakt wat voor ongelofelijke problemen we hebben geïmporteerd door de massale toestroom van migranten. Op dit traject, eender tussen Ter-Apel en Emmen, wordt het door de massaliteit natuurlijk uitvergroot, maar het is ook gewoon dagelijkse kost op andere trajecten. Wie dus nog wil beweren dat migratie vooral een verrijking is, is in mijn ogen toch echt psychisch verward!